導(dǎo)讀: 經(jīng)常有貨物通過空運(yùn)出口的外貿(mào)朋友,有沒有被貨代這樣問過:“是否出分單?”“出直單嗎?”“不出分單是吧?”那么“出直單”和“出分單”是什么意思呢?
1)“出直單”是指航空公司簽發(fā)的運(yùn)單上的發(fā)貨人shipper直接打?qū)嶋H的...
經(jīng)常有貨物通過空運(yùn)出口的外貿(mào)朋友,有沒有被貨代這樣問過:“是否出分單?”“出直單嗎?”“不出分單是吧?”那么“出直單”和“出分單”是什么意思呢?
1)“出直單”是指航空公司簽發(fā)的運(yùn)單上的發(fā)貨人shipper直接打?qū)嶋H的發(fā)貨人(通常為貨主或出口商——外貿(mào)合同上的seller),而收貨人consignee直接打?qū)嶋H的收貨人(通常為國外進(jìn)口商——外貿(mào)合同上的buyer)?!俺鲋眴巍睍r(shí)只有一份運(yùn)單,沒有分單。
出直單時(shí),發(fā)貨人不好控制貨物,因?yàn)楹娇者\(yùn)單不是物權(quán)憑證,航空公司不能因?yàn)槭肇浫藳]法提供運(yùn)單而扣貨,航空公司只憑它發(fā)出的《到貨通知》放貨。

如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上有誤或?yàn)榱吮阌谇尻P(guān)想更改某些內(nèi)容,主單也不太好改,尤其是主單上顯示的貨物名稱,航空公司不允許改。雖然收貨人等其他信息一般可以更改,但是如果航班已經(jīng)起飛,想更改只能通過發(fā)送CCA,航空公司會(huì)收取更改費(fèi)。
運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)只能顯示預(yù)付PP,不能顯示到付CC。因?yàn)槌鲋眴螘r(shí)只有一個(gè)主單,也就是航空公司簽發(fā)的運(yùn)單,這個(gè)運(yùn)單顯示的是貨運(yùn)代理人和航空公司的關(guān)系,航空公司不會(huì)等你的貨到了目的港簽收無誤后才收取運(yùn)費(fèi)。
2)“出分單”是指航空公司簽發(fā)的運(yùn)單上的發(fā)貨人shipper打起運(yùn)港貨代(不是貨主或出口商),而收貨人consignee則打起運(yùn)港貨代的目的港代理(不是國外進(jìn)口商)。這個(gè)由航空公司簽發(fā)的運(yùn)單叫做主運(yùn)單,主運(yùn)單上不顯示實(shí)際的收、發(fā)貨人。同時(shí),由起運(yùn)港的貨代向?qū)嶋H發(fā)貨人簽發(fā)一份分運(yùn)單,這份分運(yùn)單上的發(fā)貨人直接打?qū)嶋H的發(fā)貨人,收貨人直接打?qū)嶋H的收貨人。出直單時(shí)只有一份運(yùn)單,出分單時(shí)至少有兩份運(yùn)單——一主一分或一主多分,出分單時(shí),實(shí)際的收、發(fā)貨人拿到的只是分運(yùn)單。主運(yùn)單只是航空公司和貨代使用。
出分單時(shí),發(fā)貨人比較好控制貨物,因?yàn)榘l(fā)貨人只要告訴自己的貨代(始發(fā)地的),要求它的目的港代理控制貨物,只有得到始發(fā)地shipper或貨代的放貨指令后才能把貨物放給實(shí)際的consignee。當(dāng)然,這里有一個(gè)前提:目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠,尤其是非洲、南美等一些落后國家或地區(qū)的代理。

分單由貨運(yùn)代理人簽發(fā),想要更改很容易,貨代一般都會(huì)聽發(fā)貨人的,發(fā)貨人說怎么出分單就怎么出,靈活性很大,不像航空公司,要求那么多,那么嚴(yán)格。分單還用于目的港清關(guān),如果收貨人為了便于清關(guān)想更改,一般都可以改,包括貨物名稱都可以改。
出分單時(shí),意味著一定會(huì)有目的港代理,分單上的運(yùn)費(fèi)可以是預(yù)付PP,也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付,就一定得用目的港代理,一定要出分單。注意,無論分單上是PP預(yù)付還是CC到付,主單一定是PP預(yù)付,因?yàn)橹鲉物@示的是貨運(yùn)代理人和航空公司的關(guān)系,航空公司不會(huì)等你的貨到了目的港簽收無誤后才收取運(yùn)費(fèi)。
什么時(shí)候出分單?
如果由貨代負(fù)責(zé)目的港清關(guān),都會(huì)出分單。因?yàn)槌龇謫?,目的港清關(guān)比較方便,畢竟(出分單時(shí))主單上的收貨人打的就是目的港貨代。
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