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美國(guó)FBA海運(yùn)中的VGM是什么意思?需要注意什么呢?

發(fā)布時(shí)間:2024-01-08 14:46:08閱讀次數(shù): 次 作者:雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:  美國(guó)FBA海運(yùn)中的VGM是指核實(shí)的集裝箱總重,即貨物總重以及集裝箱皮重的總和,包括包裝以及墊料。VGM的英文全稱為Verified Gross Mass,是官方標(biāo)準(zhǔn)英文名稱,也被稱為“集裝箱稱重新規(guī)”。   在海運(yùn)中,托運(yùn)人需要向承運(yùn)...


  美國(guó)FBA海運(yùn)中的VGM是指核實(shí)的集裝箱總重,即貨物總重以及集裝箱皮重的總和,包括包裝以及墊料。VGM的英文全稱為Verified Gross Mass,是官方標(biāo)準(zhǔn)英文名稱,也被稱為“集裝箱稱重新規(guī)”。

  在海運(yùn)中,托運(yùn)人需要向承運(yùn)人提供準(zhǔn)確的VGM信息,以便承運(yùn)人評(píng)估運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和安排裝載。如果超過(guò)截止時(shí)限未提交VGM信息,則不予裝船。



美國(guó)FBA海運(yùn)




  在提供VGM信息時(shí),托運(yùn)人需要使用以下兩種方法之一進(jìn)行測(cè)量:
  1.對(duì)已裝貨完畢、上鎖并鉛封的集裝箱進(jìn)行整體秤重;
  2.對(duì)集裝箱的所有個(gè)別貨件(含捆包、托盤(pán)、染料及其他包裝和固定材料)分別秤重并加總,再加上集裝箱柜門(mén)上顯示的貨柜皮重以得到核實(shí)之總重量。
  無(wú)論使用何種方式,其使用的秤重設(shè)備必須符合各當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn),核實(shí)之重量文件須由托運(yùn)人具名簽署后經(jīng)由電子化傳輸或?qū)嶓w文件實(shí)時(shí)提交給承運(yùn)人。
  在提交VGM信息時(shí),需要注意以下幾點(diǎn):
  1.提單上的托運(yùn)人必須在VGM信息截止時(shí)限之前向船公司或船代提供準(zhǔn)確的VGM信息。目前VGM截止時(shí)限暫定為重箱返場(chǎng)之前提交,具體時(shí)間按照各承運(yùn)人SO為準(zhǔn)。
  2.承運(yùn)人不承擔(dān)因VGM信息缺失或錯(cuò)誤而產(chǎn)生的任何責(zé)任。提交的VGM信息與海運(yùn)費(fèi)、提單重量、報(bào)關(guān)重量沒(méi)有任何關(guān)系,只是對(duì)安全的承諾,承運(yùn)人不會(huì)對(duì)VGM信息提供建議或幫助填寫(xiě)。
  3.因VGM信息缺失或錯(cuò)誤而產(chǎn)生問(wèn)題(如無(wú)法上船、推航次等)導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)變化及產(chǎn)生其他費(fèi)用,均由提單上的托運(yùn)人自行承擔(dān)。

  4.碼頭及承運(yùn)人不會(huì)驗(yàn)證VGM的準(zhǔn)確性,但是碼頭可進(jìn)行質(zhì)疑。IMO將在全球港口實(shí)行抽查檢驗(yàn),一旦出現(xiàn)問(wèn)題均由提單上的托運(yùn)人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。




美國(guó)FBA海運(yùn)




  5.目前VGM信息針對(duì)的是港口母船、駁船及內(nèi)陸運(yùn)輸不在范圍之內(nèi)。出運(yùn)空箱及散貨也不需提交VGM信息,載貨箱必須提供。
  6.VGM與提單截止無(wú)關(guān)聯(lián),可以與提單信息同時(shí)提交也可以單獨(dú)提交。任何方式的提交必須在截止時(shí)限之前。
  7.集裝箱驗(yàn)證的重量間的誤差范圍不得超過(guò)±5%或1噸(兩者取其小者),且重量不超過(guò)集裝箱蕞大核準(zhǔn)載重量。
  8.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)將對(duì)船舶承運(yùn)的載貨集裝箱重量驗(yàn)證情況進(jìn)行抽查。
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