導(dǎo)讀: 什么是海運(yùn)附加費(fèi)？
由于船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因，會(huì)使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的航運(yùn)成本，在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定基礎(chǔ)上，承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失另外收取的各種額外加收的費(fèi)用。
附加費(fèi)種類(lèi)...
什么是海運(yùn)附加費(fèi)？
由于船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因，會(huì)使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的航運(yùn)成本，在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定基礎(chǔ)上，承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失另外收取的各種額外加收的費(fèi)用。
附加費(fèi)種類(lèi)繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制定新的附加費(fèi)。目前都有哪些比較常見(jiàn)的海運(yùn)附加費(fèi)呢？
常見(jiàn)的海運(yùn)附加費(fèi)類(lèi)型
1、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI GRI
GRI GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國(guó)航線使用。
2、旺季附加費(fèi)PSS
PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似。
3、緊急燃油附加費(fèi)
EBS全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。
4、碼頭操作費(fèi)
THC THC全稱是Terminal Handling Charge?？蛇M(jìn)一步分為OTHC-Origin Terminal Handling Charge起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和DTHC-Destination Terminal Handling Charge目的港碼頭操作費(fèi)。
5、原產(chǎn)地收貨費(fèi)
ORC全稱是Original Receiving Charge本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。
6、港口擁堵附加費(fèi)
PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。
7、集裝箱不平衡附加費(fèi)
CIC CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。
8、目的地交貨費(fèi)
DDC DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣(mài)方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買(mǎi)方/收貨方consignee支付。
9、超重附加費(fèi)
HLA HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。
10、貨幣貶值附加費(fèi)
CAF CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。
11、超長(zhǎng)附加費(fèi)
LLA LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過(guò)9米就算超長(zhǎng)，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長(zhǎng)，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。
12、緊急成本附加費(fèi)
ECRS ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類(lèi)的情況，就要加收這個(gè)費(fèi)用。
13、集裝箱服務(wù)費(fèi)
CSC CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。
14、燃油附加費(fèi)
FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類(lèi)似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。
15、入境摘要報(bào)關(guān)單
ENS ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫(xiě)，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。
16、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)
SCS SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
17、巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)
PTF PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊（簡(jiǎn)稱美西）到美國(guó)東邊（簡(jiǎn)稱美東）的航線一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
18、文件費(fèi)
DOC DOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2項(xiàng)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC，也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。
19、自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)
AMS全稱是Automatic Manifest System，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。
20、臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)
TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。
21、燃油附加費(fèi)
燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.），在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。
22、港口附加費(fèi)
港口附加費(fèi)PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。
23、選港附加費(fèi)：
選港附加費(fèi)OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。
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