導讀: 一般情況下，中美海運整箱運輸?shù)倪\雜費一般包括運費、運輸附加費和港口雜費三項。拼箱和整箱的運費和運輸附加費應該是一樣的，成本的區(qū)別只是在裝運港組裝貨物和在目的港拆箱的費用。
從邏輯上講，這兩個成本應...
一
般情況下，中美海運整箱運輸?shù)倪\雜費一般包括運費、運輸附加費和港口雜費三項。拼箱和整箱的運費和運輸附加費應該是一樣的，成本的區(qū)別只是在裝運港組裝貨物和在目的港拆箱的費用。
從邏輯上講，這兩個成本應該不會很高。然而，由于世界各國和地區(qū)之間勞動力成本的巨大差異，出口商對這些具體差異知之甚少，甚至根本不知道。在整箱整體一致的運輸和雜項成本中加上一定比例的拼箱、拆箱和倉儲費用是合理的。然而，運營商為了賺取更高的利潤，往往會使用“模糊”。報價單中并沒有具體列出每一項的收費，只是一般地按照目的港每噸貨物發(fā)運何種類型的貨物，甚至臨時報出港口雜費。收費多少要視具體情況而定。
此外，還應注意的是，在商品貿(mào)易的進出口中，每筆交易的數(shù)量和總金額越大，交易成本越低。相反，數(shù)量和總值越小，交易成本越高。
與整箱相比，拼箱的數(shù)量和總值一般都比較小。因此，從這個角度來說，拼箱的交易成本必然高于整箱的交易成本。這是因為送樣費用、郵資、傳真、電話等通訊費用、信用證通知費、進出口貨物報關費、原產(chǎn)地證認證費等都是按份數(shù)計算的而不是交易。要收取的金額的大小。當這些業(yè)務費用最終分攤到交易成本中時，交易量大的單位成本占比會小，交易量小的單位成本占比就會大。
拼箱貨比整箱貨的通關手續(xù)更復雜，花費的時間更長。
其一，整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗、封關、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關和進口海關辦妥相關手續(xù)和征收相關稅費以后，均會很快予以通關放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。因為出口海關必須對出關的集裝箱做好關封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。
其二，拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進同一個集裝箱的出口貨物。這些要求做起來難度很大，需要的時間也比較長。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力不強，那么，貨物運輸?shù)臅r間還會拖延得更長。
其三，在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿?？诎督回?。這無疑又會給出口人增添許多額外的麻煩。按照我國政府的有關規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直轄市)所轄范圍內(nèi)的本地報關出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關才會予以放行。
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