導(dǎo)讀:  目前，無論從錨地船舶數(shù)到船舶抵達(dá)數(shù)、海運(yùn)預(yù)訂量、庫存與銷售量之比，所有的最新數(shù)據(jù)都描繪了一幅相同的畫面：美國的擁堵危機(jī)從未像現(xiàn)在這樣嚴(yán)重，而且還在惡化。   由于港口擁堵威脅到其內(nèi)陸貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，C.H.Robinson從9月...

  該公司此舉對(duì)于已經(jīng)面臨高額滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)、多式聯(lián)運(yùn)鐵路延誤、鐵路對(duì)中西部貨運(yùn)的計(jì)量以及卡車運(yùn)力限制的進(jìn)口商來說，附加費(fèi)是最新增加的成本障礙。這也是另一個(gè)跡象，表明這些狀況將至少持續(xù)到年底。有業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)口量增加以及勞動(dòng)力和設(shè)備缺乏是導(dǎo)致停留時(shí)間延長和擁堵的部分原因。