導(dǎo)讀: 各位賣家伙伴都知道,自今年起,全球疫情的反復(fù),致使部分港口導(dǎo)致關(guān)閉,今年的一艘巨型集裝箱船擱淺在蘇伊士運河,讓1.8萬個集裝箱被困,400艘被迫堵在了海面上,海運的船舶及集裝箱數(shù)量緊缺,價格也是高得離譜,價格已經(jīng)是正常的10倍...
各位賣家伙伴都知道,自今年起,全球疫情的反復(fù),致使部分港口導(dǎo)致關(guān)閉,今年的一艘巨型集裝箱船擱淺在蘇伊士運河,讓1.8萬個集裝箱被困,400艘被迫堵在了海面上,海運的船舶及集裝箱數(shù)量緊缺,價格也是高得離譜,價格已經(jīng)是正常的10倍了。
那為什么一個集裝箱這么貴呢?是由一些什么費用組成的呢?
1.預(yù)入港費
裝箱后,該船的集裝箱尚未開港,港口碼頭不允許入港。在申請獲得準(zhǔn)許的情形下,提早入港所造成的成本。
2.落箱費
當(dāng)集裝箱入港時,港口碼頭還未開放收箱,無法入港。運輸隊無法把這個集裝箱始終裝在集卡上,也有別的的集裝箱要拖,因此便會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。此時便會造成落箱費。

3.預(yù)提箱費
預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常的提箱日期前先提箱,方便獲取箱號,填好艙單或別的資料。此刻產(chǎn)生的成本,就稱為預(yù)提箱費。
4.滯箱費
以便加快集裝箱的流動,防止庫存積壓,船公司為集裝箱建立了可免費使用限期。在這個期限內(nèi)內(nèi),貨品使用集裝箱可免費,超出限期,貨品使用集裝箱則一定要支付定額成本,這就是“滯箱費”。
目前中美海運的價格還是居高不下,如果疫情一直得不到控制,9月估計還有一波漲價。上海雄達(dá)國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲清關(guān)派送服務(wù)、美國FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港,15-18天美國全境派送到門,以星快船12天到港,可以雙清包稅到門無需您操心,可為您提供一站式服務(wù),幫您節(jié)省物流成本,節(jié)約物流時間。如需了解更多、更詳細(xì)的運費,請咨詢官方客服。
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