導讀:   在浩瀚的海洋中，集裝箱落水事件時有發(fā)生，它們如同一場場無聲的悲劇，靜靜地訴說著航運業(yè)的挑戰(zhàn)與無奈。世界航運理事會估計，全球航運業(yè)每年在海上損失約1600個集裝箱。2013年東海沉沒的興泰5號貨輪，撈上來了3個集裝箱總價值在...

  在浩瀚的海洋中，集裝箱落水事件時有發(fā)生，它們如同一場場無聲的悲劇，靜靜地訴說著航運業(yè)的挑戰(zhàn)與無奈。世界航運理事會估計，全球航運業(yè)每年在海上損失約1600個集裝箱。2013年東海沉沒的興泰5號貨輪，撈上來了3個集裝箱總價值在40萬左右，打撈費用卻被索要二百多萬。2018年在澳大利亞附件海域沉沒的貨船，船東直接認栽，拒絕打撈，不少“盲盒”被沖到岸邊，而里面大多是一些生活用品。之前載有幾千輛豪車的貨輪在法國海域沉沒，經過近一年半的打撈作業(yè)才把殘骸從海底撈了上來，但這些曾經的豪車已經肉眼可見的變成了一堆廢鐵。這僅僅是眾多類似事件中的一個縮影。這些沉重的金屬盒子，在遭遇極端天氣或操作失誤時，瞬間成為海上的漂浮物，其命運多舛，引人深思。