導(dǎo)讀: 近日,全球物流市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng),四大航線運(yùn)價(jià)齊跌,其中美西運(yùn)價(jià)更是跌破2000美元大關(guān)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前市場(chǎng)上有出現(xiàn)1700美元低價(jià)的情況,這給全球物流行業(yè)帶來了不小的沖擊。
上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)本周終止...
近日,全球物流市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng),四大航線運(yùn)價(jià)齊跌,其中美西運(yùn)價(jià)更是跌破2000美元大關(guān)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前市場(chǎng)上有出現(xiàn)1700美元低價(jià)的情況,這給全球物流行業(yè)帶來了不小的沖擊。
上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)本周終止4連漲,在北美航線運(yùn)價(jià)下跌壓力下,下跌37.64點(diǎn)至1030.24點(diǎn),周跌3.52%。其中,遠(yuǎn)東到美西跌幅最重達(dá)12%。

美西運(yùn)價(jià)已跌破2000美元,據(jù)稱市場(chǎng)也有出現(xiàn)1700美元低價(jià),有貨代指出,船公司現(xiàn)在是月月推漲價(jià),讓回跌的運(yùn)價(jià)能很快又拉回,讓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持在某種程度,以避免虧損,接下來12月1日又有漲價(jià)計(jì)劃,如果漲價(jià)失敗12月15日還會(huì)繼續(xù)推漲。
歐洲航線:這波反彈的幅度小,所以本周的雖然下跌,但跌幅在合理水準(zhǔn),由于歐洲經(jīng)濟(jì)總體內(nèi)需動(dòng)力不足,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)疲軟;運(yùn)輸需求略有下滑,但市場(chǎng)供需基本面保持穩(wěn)定。各航班的裝載率略有分化,部分航商小幅調(diào)低市場(chǎng)運(yùn)價(jià),即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格再次下跌。
其中,上海到歐線運(yùn)價(jià)為722美元/TEU,周跌34美元,跌幅4.49%。地中海航線:市場(chǎng)貨量略低于歐洲航線,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅下跌。上海到地中海航線1184美元/TEU,周跌47美元,跌幅3.81%。

美線方面:由于美國(guó)消費(fèi)需求繼續(xù)走弱,北美航線即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格在前期上漲后出現(xiàn)回落,其中美西航線跌幅較大。
美西航線市場(chǎng)貨量出現(xiàn)下滑,船舶平均裝載率在九成左右。美西運(yùn)價(jià)1843美元/FEU,周跌259美元,跌幅12.32%。
美東航線裝載率保持穩(wěn)定,供需狀況維持良好。美東每大箱2354美元,周跌80美元,跌幅3.28%。
澳新航線(墨爾本)每箱運(yùn)價(jià)911美元,上漲73美元,漲幅8.71%;南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2767美元,周漲107美元,漲幅4.02%;
近洋線方面:其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU較前一周持平;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一周上漲2美元。
遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元,漲幅1.04%;遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU與前一周持平。
對(duì)于美西運(yùn)價(jià)跌破2000美元的情況,有貨代指出,船公司現(xiàn)在是月月推漲價(jià),讓回跌。這表明船公司在試圖通過漲價(jià)來彌補(bǔ)因運(yùn)價(jià)下跌帶來的損失。然而,這種策略是否有效仍需觀察。
此次運(yùn)價(jià)下跌對(duì)于物流行業(yè)來說無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。一方面,物流公司需要應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)下跌帶來的經(jīng)營(yíng)壓力;另一方面,他們還需要面對(duì)貨運(yùn)需求下降、貨物流動(dòng)減緩的問題。這使得物流公司在制定經(jīng)營(yíng)策略時(shí)需要更加謹(jǐn)慎和靈活。
立即掃一掃獲取物流方案和報(bào)價(jià)