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2M聯(lián)盟將退出歷史舞臺！馬士基與地中海航運“散伙”

發(fā)布時間：2023-01-28 14:29:28閱讀次數(shù)：次作者：雄達國際物流

導(dǎo)讀: 1月25日,地中海航運(MSC)和馬士基共同宣布,雙方一致同意于2025年1月起終止2M聯(lián)盟運營。在聯(lián)合聲明中,A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)和地中海航...

1月25日,地中海航運(MSC)和馬士基共同宣布,雙方一致同意于2025年1月起終止2M聯(lián)盟運營。

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在聯(lián)合聲明中,A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)和地中海航運首席執(zhí)行官索倫·托夫特先生(Soren Toft)表示:“地中海航運和馬士基認識到,自兩家公司于2015年簽署為期10年的聯(lián)盟協(xié)議以來,情況發(fā)生了很大變化,終止2M聯(lián)盟運營將為兩家公司繼續(xù)追求各自的戰(zhàn)略發(fā)展鋪平道路。我們非常感謝此前建立的伙伴關(guān)系,并期待在協(xié)議的剩余時間內(nèi)繼續(xù)進行強有力的合作。在此期間,我們?nèi)匀恢铝τ跒榈刂泻：竭\及馬士基的客戶提供2M聯(lián)盟服務(wù)?！?/span>
聲明對目前2M聯(lián)盟航線服務(wù)沒有直接影響。兩家公司的客戶服務(wù)團隊將與各自的客戶進行溝通,在此期間和在2M聯(lián)盟逐步終止期間為其提供幫助。

據(jù)了解,2M是集裝箱航運公司共艙協(xié)議(vessel sharing agreement),2015年,馬士基和地中海航運簽訂協(xié)議,旨在確保在亞歐、跨大西洋和跨太平洋航線上能夠進行有競爭力、成本效益高的運營。2M聯(lián)盟協(xié)議為期10年,如終止,需要提前2年通知。

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根據(jù)Alphaliner蕞新公布的數(shù)據(jù),截止1月5日,全球班輪公司運力排名前三是地中海航運(460.09萬TEU,占比17.43%)、馬士基航運(422.82萬TEU,占比16.02%)以及達飛輪船(339.32萬TEU,占比12.85%)。
而在2015年在2M聯(lián)盟成立時,地中海航運是兩家公司中較小的一家。這種情況在2022年發(fā)生了變化,地中海航運超越馬士基成為全球蕞大的集裝箱航運公司。

業(yè)內(nèi)人士表示,此次終止合作的背景是地中海航運在過去兩年大規(guī)模擴充船隊規(guī)模,根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),地中海航運在2021年增加了411,000個TEU(+10.7%),去年又增加了321,500TEU(+7.5%)。

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另外,地中海航運還啟動大規(guī)模新造船計劃,運力的增加被描述為地中海航運的戰(zhàn)略舉措,即離開2M聯(lián)盟,作為一個獨立的承運人運營。預(yù)計到2024年底,地中海航運的總運力預(yù)計將相當(dāng)于兩家公司2015年組建聯(lián)盟時的運力總和。
航運咨詢公司Vespucci Maritime負責(zé)人Lars Jensen表示,這只是東西方主要貿(mào)易聯(lián)盟重塑的開始,是未來幾年眾多“多米諾”骨牌里的第一張?！榜R士基和地中海航運推倒第一張多米諾骨牌,”“這將改變所有主要承運人在東西方主要航線上的競爭態(tài)勢,所有承運人都將密切關(guān)注這將帶來的威脅和機遇?！?/span>
有外媒評論稱:“班輪航運公司面前是一處廢墟,當(dāng)前的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到了巨大壓力,他們正在為一場衰退做準(zhǔn)備?！?/span>

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