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大堵船又來了!運(yùn)費(fèi)暴漲300%,長(zhǎng)灘港24小時(shí)營業(yè)

發(fā)布時(shí)間:2021-09-27 15:12:27閱讀次數(shù): 次 作者:雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:   本周以來,美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港擁堵情況加劇,“南加州海事交易所”的最新數(shù)據(jù)顯示,截至本周一,在以上兩個(gè)港口外等待進(jìn)港的集裝箱貨船多達(dá)97艘,是歷史上從未有過的。有機(jī)構(gòu)測(cè)算,如果把正在等候的船只上裝載的所...


  本周以來,美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港擁堵情況加劇,“南加州海事交易所”的最新數(shù)據(jù)顯示,截至本周一,在以上兩個(gè)港口外等待進(jìn)港的集裝箱貨船多達(dá)97艘,是歷史上從未有過的。有機(jī)構(gòu)測(cè)算,如果把正在等候的船只上裝載的所有集裝箱首尾相連,總長(zhǎng)度可達(dá)約2200公里,相當(dāng)于從美國東海岸到西海岸之間距離的一半。那么,這一規(guī)模的擁堵會(huì)造成哪些影響?大概還會(huì)持續(xù)多久?


  位于美國南加州的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港,是連接亞洲和美國海運(yùn)航線的門戶港口。去年全年,洛杉磯和長(zhǎng)灘兩港共處理了880萬個(gè)進(jìn)口集裝箱,占美國全年進(jìn)口集裝箱總量的四成。
  然而,受全球海運(yùn)行業(yè)供需失衡以及港口作業(yè)能力疲軟等因素影響,南加州港口的擁堵狀況持續(xù)并不斷惡化。目前,兩港積壓貨船共97艘,是8月份同期的兩倍;平均進(jìn)港時(shí)間,已經(jīng)從8月中旬的6.2天,延長(zhǎng)至目前的8.7天。航運(yùn)物流巨頭馬士基預(yù)計(jì),全球主要貨運(yùn)港口嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r將至少持續(xù)到今年年底。
  馬士基(中國)有限公司總裁彥辭:海運(yùn)供應(yīng)鏈緊張不僅體現(xiàn)在港口,還與陸地運(yùn)輸有關(guān)。比如港口通往內(nèi)陸的鐵路運(yùn)力不足、貨運(yùn)卡車不足。綜合來看,至少到今年年底全球航運(yùn)物流市場(chǎng)都將持續(xù)緊張。
  不過,即期運(yùn)費(fèi)的飆升仍會(huì)造成漲價(jià)壓力。
  隨著秋冬購物季的臨近,美國大量商家開始下單提前備貨,使得亞洲到美國的貨運(yùn)航線進(jìn)一步承壓。因運(yùn)費(fèi)上漲,部分美國零售商正在醞釀提價(jià),美國消費(fèi)者今年年底過節(jié)的成本將會(huì)提高。
  長(zhǎng)灘港24小時(shí)運(yùn)營,洛杉磯拒絕
  在拜登政府的鼓勵(lì)下,美國長(zhǎng)灘港目前已決定從周一到周四實(shí)行每天24小時(shí)的全天候運(yùn)營(此前運(yùn)營時(shí)間為16小時(shí))。長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示,其支持24小時(shí)運(yùn)營的計(jì)劃,因?yàn)榻衲甑膿矶虑闆r正變得越來越嚴(yán)重。
  Cordero在一份聲明中稱,長(zhǎng)灘港正在采取“大膽而迅速的行動(dòng)來幫助供應(yīng)鏈”,并預(yù)計(jì)最終可能將24小時(shí)運(yùn)營的時(shí)間擴(kuò)大到全周7天。
  “鑒于目前的貨運(yùn)量,供應(yīng)鏈的每一環(huán)都需要大限度的延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。長(zhǎng)灘港正向全天候供應(yīng)鏈邁進(jìn),我們的試點(diǎn)計(jì)劃的目標(biāo)是整夜開放閘口,同時(shí)帶動(dòng)倉庫和卡車公司連夜運(yùn)作,”Hacegaba指出。
  然而,與長(zhǎng)灘港積極響應(yīng)美國政府號(hào)召,邁出24小時(shí)運(yùn)營腳步形成鮮明對(duì)比的是,其近鄰洛杉磯港目前卻依然沒有延長(zhǎng)開放時(shí)間的具體計(jì)劃,只是強(qiáng)調(diào)將專注于提高運(yùn)營效率,以應(yīng)對(duì)美國重要貿(mào)易門戶進(jìn)口激增的局面。
  洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示,連接進(jìn)出港集裝箱和服務(wù)于內(nèi)陸配送點(diǎn)的卡車的系統(tǒng)存在漏洞。盡管有數(shù)十艘集裝箱船目前在海上等待泊位,同時(shí)港口碼頭處理的入港集裝箱數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄,但平均每天仍有30%的貨運(yùn)預(yù)約時(shí)段沒有被充分使用。
  “如果這些漏洞解決后依然還不夠,我們將會(huì)考慮延長(zhǎng)工作時(shí)間,”Seroka稱,“但首先我想先處理一下目前我們工作中不太順利的地方?!?/span>
  Seroka還補(bǔ)充道,“只有在卡車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他行業(yè)也向24小時(shí)運(yùn)營的方向發(fā)展時(shí),港口才能真正延長(zhǎng)運(yùn)營時(shí)間。你不能雇傭了工人、打開了港口閘門,告訴所有人你可以營業(yè)了,卻沒有人來……”

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