導(dǎo)讀: 目前,出口海運(yùn)的需求已經(jīng)是供不應(yīng)求了,有錢還不一定能訂到柜子,但是貨物總是需要運(yùn)出去的,一旦貨物長(zhǎng)時(shí)間堆積在國(guó)內(nèi),也是一比不小的損失。隨著國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)全球化,國(guó)際航空物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然也將加劇。近期,航空貨運(yùn)領(lǐng)域動(dòng)作不...
目前,出口海運(yùn)的需求已經(jīng)是供不應(yīng)求了,有錢還不一定能訂到柜子,但是貨物總是需要運(yùn)出去的,一旦貨物長(zhǎng)時(shí)間堆積在國(guó)內(nèi),也是一比不小的損失。隨著國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)全球化,國(guó)際航空物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然也將加劇。近期,航空貨運(yùn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷,相關(guān)企業(yè)紛紛摩拳擦掌,大有“你方唱罷我登場(chǎng)”的態(tài)勢(shì)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)際貨運(yùn)量的45%-50%由客機(jī)腹艙來(lái)完成。由于疫情的影響,全球的客運(yùn)航班量銳減,使得腹艙運(yùn)力明顯不足。
近日,全球的集裝箱巨頭航運(yùn)公司馬士基,正通過(guò)旗下的航空貨運(yùn)公司Star Air擴(kuò)張其航空貨運(yùn),并計(jì)劃購(gòu)買更多貨機(jī)。為此Star Air新任命了一位首席執(zhí)行官執(zhí)行航空貨運(yùn)擴(kuò)張計(jì)劃。
國(guó)內(nèi)航空:中國(guó)持續(xù)對(duì)外開(kāi)拓航空貨運(yùn)市場(chǎng)

6月9日,東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市,成為我國(guó)航空物流業(yè)首家獨(dú)立上市企業(yè)。
7月初,長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)貨站正式投入使用。該貨站年貨運(yùn)保障能力將提高到11萬(wàn)噸。
7月28日據(jù)消息公布,今年以來(lái),深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通及加密了12個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航點(diǎn)。
航空貨運(yùn)需求的持續(xù)旺盛,讓市場(chǎng)看到了商機(jī)。目前,由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨,已經(jīng)成為常態(tài)。PMIs數(shù)據(jù)顯示:航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo),表明大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單都在快速增長(zhǎng)。
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