導(dǎo)讀:
海運作為一個能夠節(jié)省大量成本的運輸模式,成為了很多人關(guān)注的對象,如果我們選擇利用國際海運,在這樣的過程之中必不可少的就會接觸到集裝箱海運,所以對于相關(guān)的信息我們就應(yīng)該更多的進(jìn)行了解。下面我們來了解下集裝箱海運費...
海運作為一個能夠節(jié)省大量成本的運輸模式,成為了很多人關(guān)注的對象,如果我們選擇利用國際海運,在這樣的過程之中必不可少的就會接觸到集裝箱海運,所以對于相關(guān)的信息我們就應(yīng)該更多的進(jìn)行了解。下面我們來了解下集裝箱海運費是如何計算的?

LCL運費計算主要采用“W/M”方式。通常貨物運費噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸;以1立方米為1尺碼噸;計費標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計費。在理論上一般默認(rèn)單位費率是固定的,求解時更多只考慮運費噸單個變量的比較。
但在實際業(yè)務(wù)中,不同貨代給出的拼箱費率按重量噸和尺碼噸往往是不相同的,在這種情況下就要考慮雙重變量,根據(jù)不同費率、運費噸組合計算后再行比較。
比如說,某商品重量5噸、體積8立方米,“W/M”費率是USD100/60,那么最后的運費總額就不能只看W和M的比較,而是5×100和8×60的比較,最后按總額高者重量噸的標(biāo)準(zhǔn)收取500美元。
在計算FCL包廂費率時,要根據(jù)體積大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比較順序。同時有兩方面一定要注意:一是涉及到LCL時,要注意“W/M”是將運費噸和費率的乘積進(jìn)行比較,按拼箱運費高者計價;二是總運費計算時,不管是FCL還是FCL+LCL,一定要按總運費低價來核算。
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