導(dǎo)讀: 有很多亞馬遜賣(mài)家都喜歡在頭程物流的運(yùn)輸方式選擇美森海運(yùn),眾所周知,美森快船是一家從事國(guó)際海運(yùn)的船公司,主要一條航線(xiàn)是上海到長(zhǎng)灘港,平均港口到港可時(shí)效在10天到11天,15-18天即可簽收,時(shí)效可謂是慢船的兩倍之多。但是價(jià)格卻...
有很多亞馬遜賣(mài)家都喜歡在頭程物流的運(yùn)輸方式選擇美森海運(yùn),眾所周知,美森快船是一家從事國(guó)際海運(yùn)的船公司,主要一條航線(xiàn)是上海到長(zhǎng)灘港,平均港口到港可時(shí)效在10天到11天,15-18天即可簽收,時(shí)效可謂是慢船的兩倍之多。但是價(jià)格卻沒(méi)有比慢船差太多。
那么,就有很多賣(mài)家好奇,美森快船到底有多大的集裝箱容量呢?根據(jù)官方消息,美森有12艘船,1000-2000方的有2艘,2000-3000方的有5艘,3000-4000方的有5艘。根據(jù)成本考慮,低于2000的不會(huì)開(kāi),所以船是10艘。2000-3000 3000-4000的量各占一半,所以美森一條船上裝多少條柜子,根據(jù)不同的船裝載量不同,要么2k多,要么3k多。
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事實(shí)是這樣的,這個(gè)數(shù)據(jù)是集裝箱船理論的標(biāo)準(zhǔn)可以裝載的數(shù)量,但是在實(shí)際中需要考慮一個(gè)詞叫配載,和空運(yùn)類(lèi)似,在碼頭崗位中有一個(gè)重要的崗位是配載員,它需要充分利用集裝箱船的裝載能力,綜合載重量利用率和箱位利用率兩個(gè)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)船公司利益zui大化,實(shí)際裝載過(guò)程中,集裝箱船“滿(mǎn)艙不滿(mǎn)載”或“滿(mǎn)載不滿(mǎn)艙”的裝載狀況經(jīng)常發(fā)生,類(lèi)似同樣一個(gè)集裝箱裝柜老師傅裝的貨可能更多。例如世界上zui大集裝箱船標(biāo)裝2.5W個(gè),但是實(shí)際可能只裝2.2W個(gè),這就是原理,所以美森可能標(biāo)裝3600TEUs,但是實(shí)際實(shí)際只有3425個(gè),這就是原因。
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