導(dǎo)讀:   近期，隨著中美互降關(guān)稅措施的正式實(shí)施，中美貿(mào)易關(guān)系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運(yùn)潮”。據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vizion數(shù)據(jù)顯示，截至5月13日，中國(guó)至美國(guó)7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達(dá)到21530TEU，相較于...

  近期，隨著中美互降關(guān)稅措施的正式實(shí)施，中美貿(mào)易關(guān)系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運(yùn)潮”。據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vizion數(shù)據(jù)顯示，截至5月13日，中國(guó)至美國(guó)7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達(dá)到21530TEU，相較于5月5日的5709TEU，貨量激增近300%。這一現(xiàn)象不僅反映了外貿(mào)企業(yè)對(duì)關(guān)稅窗口期的積極把握，也預(yù)示著中美貿(mào)易活動(dòng)的回暖。

  運(yùn)價(jià)飆升的背后，是市場(chǎng)供需的嚴(yán)重失衡。船公司此前將運(yùn)力轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)東-歐洲等航線，導(dǎo)致中美航線運(yùn)力緊張。同時(shí)，出口商利用90天窗口期集中出貨，進(jìn)一步加劇了運(yùn)力的緊張程度。Xeneta首席分析師指出，出口商的集中出貨行為是推動(dòng)運(yùn)價(jià)大幅上漲的主要原因。